Быстрый просмотр
Экскаватор-погрузчик ДЭМ 114 предназначен для выполнения экскавационных и погрузочно-разгрузочных работ на грунтах I-III категории. В качестве базового трактора используются трактора МТЗ "Беларус 92П" с передним мостом балочного типа.
Быстрый просмотр
Локомобиль - маневровый локомотив на комбинированном ходу СТАНИСЛАВ-705 (маневровый тягач, колесно-рельсовый тягач) является многофункциональной машиной, которая полностью замещает железнодорожный маневровый локомотив (маневровый тепловоз, маневровый электровоз) при этом СТАНИСЛАВ имеет значительно меньшую стоимость, что в совокупности с многофункциональными возможностями, указанными ниже, обеспечивает быструю окупаемость техники. Применение комбинированного хода, за счет гораздо более высокого коэффициента трения пары резина-сталь (в сравнении с парой сталь-сталь) позволяет маневровому локомотиву СТАНИСЛАВ при относительно небольшой массе (в сравнении с железнодорожными локомотивами), передвигать вагоны общей массой до 2500 — 3500 т. (25-35 вагонов по 100 т. каждый).
НОВИНКА! ОБНОВЛЕННЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
Локомобили СТАНИСЛАВ-705 массой 20 т. и с двигателем ЯМЗ-238Д, 330 л.с. способны перемещать 2500 тонн на ж/д путях с уклоном 1,5 ‰
Двухосные и трехосные Локомобили СТАНИСЛАВ-705 массой 30 т. и с двигателем ЯМЗ-238Д, 330 л.с. способны перемещать 3500 тонн на ж/д путях с уклоном 1,5 ‰
Комбинированный ход и особенности конструкции маневрового локомотива СТАНИСЛАВ значительно расширяют его функциональные возможности в сравнении с железнодорожными локомотивами (маневровыми тепловозами, маневровыми электровозами), помимо выполнения маневровых работ на железнодорожных путях: передвижения вагонов, формирования и расформирования поездов, подачи вагонов под погрузку и выгрузку, постановки вагонов для проведения ремонтных работ и т.д., маневровый локомотив СТАНИСЛАВ может оснащаться дополнительным навесным оборудованием: различными конструкциями бульдозерного оборудования, плужными снегоочистителями, щеткой с гидравлическим или механическим приводом. Кроме того, предусмотренная в конструкции трансмиссии возможность установки в качестве опций вала отбора мощности и ходоуменьшителя с гидростатическим приводом с бесступенчатым изменением скорости движения независимо от оборотов двигателя, позволяют помимо фрезерно-роторного и шнекороторного снегоочистителей с автономным приводом, устанавливать фрезерно-роторные и шнекороторные снегоочистители с приводом от вала отбора мощности тягового двигателя, либо с гидравлическим приводом. Отдельные конструкции маневровых локомотивов СТАНИСЛАВ могут быть оборудованы погрузочным оборудованием, что позволяет производить загрузку вагонов и автотранспорта собственными силами, без привлечения дополнительной техники.
Комбинированный ход позволяет подъезжать к месту выполнения работ на железнодорожных путях по автомобильным дорогам, переезжать с одного железнодорожного пути на другой по земле, позволяет использовать маневровый локомотив на дорогах общего пользования в качестве тягача, а при установке вышеперечисленного навесного оборудования использовать его в качестве дорожно-строительной техники. Установка мульчера или ротоватора позволяет использовать данную технику для расчистки территорий от растительности, в том числе в полосе отвода железнодорожных путей.
Применение комбинированного хода, за счет гораздо более высокого коэффициента трения пары резина-сталь, в сравнении с парой сталь-сталь, позволяет маневровому локомотиву СТАНИСЛАВ при относительно небольшой массе в сравнении с железнодорожными локомотивами, передвигать вагоны общей массой до 3500 тонн.
Ширина колеи пневматических колес маневрового локомотива на комбинированном ходу СТАНИСЛАВ сделана таким образом, что головка рельса располагается со смещением относительно центра колеса, позволяет при износе шины, в месте контакта с головкой рельса, перебортировать шину и тем самым увеличить срок её службы в два раза.
Преимущества:
Маневровые локомотивы на комбинированном ходу (Локомобили) СТАНИСЛАВ имеют ряд преимуществ перед другими локомобилями, производимыми в Российской Федерации, которые выражаются в следующем:
1. Ведущие мосты локомобиля СТАНИСЛАВ имеют 100% межколесную блокировку, при которой не происходит буксование одного колеса, что увеличивает максимальное тяговое усилие локомобиля как при движении по рельсам, так и при использовании локомобиля на дорогах общего пользования.
Трансмиссия локомобиля СТАНИСЛАВ быстрореверсивная гидромеханическая с гидротрансформатором, с одинаковым количеством передач переднего и заднего хода и передаточным отношением в них, что обеспечивает быстрое изменение направления движения (переключение направления движения осуществляется фрикционными гидроподжимными муфтами) и позволяет полноценно использовать локомобиль при движении в обе стороны. Вместо обычного сцепления локомобиль СТАНИСЛАВ оснащён гидродинамическим трансформатором, который позволил в 2,3 раза увеличить величину стартового крутящего момента и обеспечил плавное трогание состава. На Локомобилях СТАНИСЛАВ-705 устанавливается трансмиссия, которая также применяется на тяжелой технике массой до 22 т. и мощностью 400 л.с., что обеспечивает Локомобилю высокий запас прочности. Установленный гидротрансформатор защищает трансмиссию от динамических ударов.
На локомобилях СТАНИСЛАВ устанавливаются многослойные промышленные шины на разборных дисках, которые выдерживают большие нагрузки и имеют больший ресурс эксплуатации, а разборные диски обеспечивают легкость демонтажа шины с диска при необходимости её замены, либо замены камеры. Применяемые на маневровых локомотивах СТАНИСЛАВ шины, в отличие от шин с рисунком «ёлочка», имеют узкие впадины между протектором, что обеспечивает большую контактную поверхность шины с головкой рельса и способствует более плавному движению.
Локомобили СТАНИСЛАВ имеют более равномерную развесовку на ведущие мосты (масса локомобиля распределяется более равномерно на ведущие мосты), что во-первых, способствует увеличению тягового усилия, во-вторых позволяет увеличивать массу локомобиля без превышения допустимых нагрузок на шины и как следствие увеличивать максимальное тяговое усилие локомобиля, которое ограничивается буксованием колес.
Локомобили СТАНИСЛАВ имеют улучшенную обзорность из кабины. В качестве опции предусмотрена возможность установки увеличенной кабины с поворотным постом управления оператора машиниста, что позволяет максимально комфортно работать с двумя автосцепками (перемещать вагоны, расположенные как со стороны грузовой полурамы, так и со стороны подмоторной полурамы).
Разработаны и выпускаются пять моделей двухосных Локомобилей СТАНИСЛАВ, которые имеют разные массы и соответственно имеют разные максимальные тяговые усилия, которые ограничиваются буксованием колёс, данные модели комплектуются двигателями различной мощности: 180 л.с., 250 л.с. и 330 л.с.
Данные модели предназначены для перемещения железнодорожных составов разной массы. Модель локомобиля СТАНИСЛАВ мощностью 180 л.с. предназначен для перемещения ж/д составов массой до 1 300 т. на горизонтальных участках пути с уклоном, не превышающим допустимый уклон на ж/д станциях.
Модель локомобиля СТАНИСЛАВ мощностью 250 л.с. предназначен для перемещения ж/д составов массой до 1 600 т. на горизонтальных участках пути с уклоном, не превышающим допустимый уклон на ж/д станциях.
Модель локомобиля СТАНИСЛАВ мощностью 330 л.с. предназначен для перемещения ж/д составов массой до 2 000 т. на горизонтальных участках пути с уклоном, не превышающим допустимый уклон на ж/д станциях.
Обновленные модификации двухосных и трехосных локомобилей СТАНИСЛАВ способны перемещать состав массой 2 500 – 3 500 т.
Для сравнения, локомобиль КРТ предназначен для перемещения ж/д составов до 1000 т. на горизонтальных участках пути с уклоном, не превышающим допустимый уклон на ж/д станциях.
Локомобили СТАНИСЛАВ могут комплектоваться: плужным снегоочистительным (бульдозерным) в том числе с быстросъёмным механизмом и специально разработанной конструкцией навесного оборудования, которая позволяет работать с двумя автосцепками, фрезерно-роторным и шнекороторным снегоочистительным оборудованием, мульчерным, ротоваторным оборудованием для расчистки территорий и погрузочным оборудованием.
НОВИНКА! ОБНОВЛЕННЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
Локомобили СТАНИСЛАВ-705 массой 20 т. и с двигателем ЯМЗ-238Д, 330 л.с. способны перемещать 2500 тонн на ж/д путях с уклоном 1,5 ‰
Двухосные и трехосные Локомобили СТАНИСЛАВ-705 массой 30 т. и с двигателем ЯМЗ-238Д, 330 л.с. способны перемещать 3500 тонн на ж/д путях с уклоном 1,5 ‰
Комбинированный ход и особенности конструкции маневрового локомотива СТАНИСЛАВ значительно расширяют его функциональные возможности в сравнении с железнодорожными локомотивами (маневровыми тепловозами, маневровыми электровозами), помимо выполнения маневровых работ на железнодорожных путях: передвижения вагонов, формирования и расформирования поездов, подачи вагонов под погрузку и выгрузку, постановки вагонов для проведения ремонтных работ и т.д., маневровый локомотив СТАНИСЛАВ может оснащаться дополнительным навесным оборудованием: различными конструкциями бульдозерного оборудования, плужными снегоочистителями, щеткой с гидравлическим или механическим приводом. Кроме того, предусмотренная в конструкции трансмиссии возможность установки в качестве опций вала отбора мощности и ходоуменьшителя с гидростатическим приводом с бесступенчатым изменением скорости движения независимо от оборотов двигателя, позволяют помимо фрезерно-роторного и шнекороторного снегоочистителей с автономным приводом, устанавливать фрезерно-роторные и шнекороторные снегоочистители с приводом от вала отбора мощности тягового двигателя, либо с гидравлическим приводом. Отдельные конструкции маневровых локомотивов СТАНИСЛАВ могут быть оборудованы погрузочным оборудованием, что позволяет производить загрузку вагонов и автотранспорта собственными силами, без привлечения дополнительной техники.
Комбинированный ход позволяет подъезжать к месту выполнения работ на железнодорожных путях по автомобильным дорогам, переезжать с одного железнодорожного пути на другой по земле, позволяет использовать маневровый локомотив на дорогах общего пользования в качестве тягача, а при установке вышеперечисленного навесного оборудования использовать его в качестве дорожно-строительной техники. Установка мульчера или ротоватора позволяет использовать данную технику для расчистки территорий от растительности, в том числе в полосе отвода железнодорожных путей.
Применение комбинированного хода, за счет гораздо более высокого коэффициента трения пары резина-сталь, в сравнении с парой сталь-сталь, позволяет маневровому локомотиву СТАНИСЛАВ при относительно небольшой массе в сравнении с железнодорожными локомотивами, передвигать вагоны общей массой до 3500 тонн.
Ширина колеи пневматических колес маневрового локомотива на комбинированном ходу СТАНИСЛАВ сделана таким образом, что головка рельса располагается со смещением относительно центра колеса, позволяет при износе шины, в месте контакта с головкой рельса, перебортировать шину и тем самым увеличить срок её службы в два раза.
Преимущества:
Маневровые локомотивы на комбинированном ходу (Локомобили) СТАНИСЛАВ имеют ряд преимуществ перед другими локомобилями, производимыми в Российской Федерации, которые выражаются в следующем:
1. Ведущие мосты локомобиля СТАНИСЛАВ имеют 100% межколесную блокировку, при которой не происходит буксование одного колеса, что увеличивает максимальное тяговое усилие локомобиля как при движении по рельсам, так и при использовании локомобиля на дорогах общего пользования.
Трансмиссия локомобиля СТАНИСЛАВ быстрореверсивная гидромеханическая с гидротрансформатором, с одинаковым количеством передач переднего и заднего хода и передаточным отношением в них, что обеспечивает быстрое изменение направления движения (переключение направления движения осуществляется фрикционными гидроподжимными муфтами) и позволяет полноценно использовать локомобиль при движении в обе стороны. Вместо обычного сцепления локомобиль СТАНИСЛАВ оснащён гидродинамическим трансформатором, который позволил в 2,3 раза увеличить величину стартового крутящего момента и обеспечил плавное трогание состава. На Локомобилях СТАНИСЛАВ-705 устанавливается трансмиссия, которая также применяется на тяжелой технике массой до 22 т. и мощностью 400 л.с., что обеспечивает Локомобилю высокий запас прочности. Установленный гидротрансформатор защищает трансмиссию от динамических ударов.
На локомобилях СТАНИСЛАВ устанавливаются многослойные промышленные шины на разборных дисках, которые выдерживают большие нагрузки и имеют больший ресурс эксплуатации, а разборные диски обеспечивают легкость демонтажа шины с диска при необходимости её замены, либо замены камеры. Применяемые на маневровых локомотивах СТАНИСЛАВ шины, в отличие от шин с рисунком «ёлочка», имеют узкие впадины между протектором, что обеспечивает большую контактную поверхность шины с головкой рельса и способствует более плавному движению.
Локомобили СТАНИСЛАВ имеют более равномерную развесовку на ведущие мосты (масса локомобиля распределяется более равномерно на ведущие мосты), что во-первых, способствует увеличению тягового усилия, во-вторых позволяет увеличивать массу локомобиля без превышения допустимых нагрузок на шины и как следствие увеличивать максимальное тяговое усилие локомобиля, которое ограничивается буксованием колес.
Локомобили СТАНИСЛАВ имеют улучшенную обзорность из кабины. В качестве опции предусмотрена возможность установки увеличенной кабины с поворотным постом управления оператора машиниста, что позволяет максимально комфортно работать с двумя автосцепками (перемещать вагоны, расположенные как со стороны грузовой полурамы, так и со стороны подмоторной полурамы).
Разработаны и выпускаются пять моделей двухосных Локомобилей СТАНИСЛАВ, которые имеют разные массы и соответственно имеют разные максимальные тяговые усилия, которые ограничиваются буксованием колёс, данные модели комплектуются двигателями различной мощности: 180 л.с., 250 л.с. и 330 л.с.
Данные модели предназначены для перемещения железнодорожных составов разной массы. Модель локомобиля СТАНИСЛАВ мощностью 180 л.с. предназначен для перемещения ж/д составов массой до 1 300 т. на горизонтальных участках пути с уклоном, не превышающим допустимый уклон на ж/д станциях.
Модель локомобиля СТАНИСЛАВ мощностью 250 л.с. предназначен для перемещения ж/д составов массой до 1 600 т. на горизонтальных участках пути с уклоном, не превышающим допустимый уклон на ж/д станциях.
Модель локомобиля СТАНИСЛАВ мощностью 330 л.с. предназначен для перемещения ж/д составов массой до 2 000 т. на горизонтальных участках пути с уклоном, не превышающим допустимый уклон на ж/д станциях.
Обновленные модификации двухосных и трехосных локомобилей СТАНИСЛАВ способны перемещать состав массой 2 500 – 3 500 т.
Для сравнения, локомобиль КРТ предназначен для перемещения ж/д составов до 1000 т. на горизонтальных участках пути с уклоном, не превышающим допустимый уклон на ж/д станциях.
Локомобили СТАНИСЛАВ могут комплектоваться: плужным снегоочистительным (бульдозерным) в том числе с быстросъёмным механизмом и специально разработанной конструкцией навесного оборудования, которая позволяет работать с двумя автосцепками, фрезерно-роторным и шнекороторным снегоочистительным оборудованием, мульчерным, ротоваторным оборудованием для расчистки территорий и погрузочным оборудованием.
Быстрый просмотр
Экскаватор погрузчик LONKING 84C - это новое поколение экскаваторов-погрузчиков, которые воплотили в себе экологичность, эффективность, безопасность и комфорт европейских брендов.
Трансмиссия CARRARO 2WD/4WD
Мосты CARRARO
Мощный двигатель WEICHAI/ WP4G100E220
Номинальная мощность: 74 кВт / 100 л.с
Емкость ковша: 1,3 м3
Грузоподъемность: 2500 кг
Эксплуатационная масса: 8900 кг
Равноколёсные экскаваторы-погрузчики Lonking серии C созданы в соответствии с концепцией наследования дизайна европейских моделей (JCB 4CX) с использованием современных технологий и новых материалов.
Все металлоконструкции погрузчика — рама, стрела, кабина, противовес — изготавливаются с помощью сварочных роботов. При проектировании используется компьютерный анализ методом конечных элементов, что обеспечивает надежность, прочность и эффективность всей конструкции.
Кабина эксаватора-погрузчика Lonking 84C
Кабина FOPS/ROPS защищает оператора от падающих предметов и в случае опрокидывания машины. Большая площадь остекления (6,4 м2) и удачная конструкция кабины обеспечивают хороший обзор и безопасность оператора. Кабина соответствует стандартам ISO 3471 и 3449 (SAE J1040 b J231).
Вмонтированная в сиденье панель управления джойстиков
Уровень шума в кабине 68 дБ - самый низкий для машин данного класса
Радиосистема и магнитола с двумя акустическими колонками
Регулируемое кресло на пневматической подвеске с подогревом, обеспечивающее дополнительный комфорт. Сиденье с автоматической компенсацией в зависимости от веса оператора.
В кабину установлен кондиционер. Он обеспечивает отличное охлаждение, особенно если работа выполняется в регионах с жарким климатом.
Цифровая информативная приборная панель расположена справа.
Доступ в кабину осуществляется через две большие двери, удобные для входа. Задние и боковые окна открываются полностью или частично. В состав оборудования кабины входят: ремень безопасности, 3-скоростной обогреватель, обдув окон, стеклоочистители и омыватели переднего и заднего стекол, передний и задний звуковые сигналы, большие зеркала заднего вида, легко моющийся пол.
Экскаватор-погрузчик оснащен рулевым управлением с гидроусилителем. Рулевое колесо установлено в кабине и соединено с гидравлической рулевой рейкой. Замок зажигания (выключатель зажигания) расположен справа в кабине на приборной панели. Ключ замка зажигания поворачивается по часовой стрелке в 4 положения. Под рулевой колонкой слева расположен рычаг переключения передач для управления движением экскаватора-погрузчика вперед и назад. Предусмотрены 4 передачи переднего хода, 3 передачи заднего хода и 1 нейтральная передача.
Рычаг стояночного тормоза расположен справа от сиденья оператора. При поднятии рычага вверх срабатывает стояночный тормоз и осуществляется торможение автомобиля. При этом загорается индикатор стояночного тормоза.
Управление рабочим органом погрузочного оборудования осуществляется с помощью джойстика управления. Когда оператор находится лицом к погрузочному оборудованию, джойстик управления погрузочным оборудованием расположен справа от сиденья оператора. Джойстик перемещается вперед и назад вместе с сиденьем и осуществляет управление стрелой и ковшом экскаватора-погрузчика. Перемещение джойстика вперед и назад управляет движением стрелы, перемещение джойстика влево и вправо управляет работой ковша. Функции джойстика могут переключаться посредством поворота сиденья оператора, а также с помощью кнопки переключения между экскаваторным и погрузочным оборудованием.
При одновременном перемещении джойстика управления в двух из четырех направлений достигается эффект комбинированного одновременного движения.
Комбинированный переключатель расположен справа от рулевого колеса и представляет собой многофункциональный блок переключателей выполняющий следующие функции: управление указателями поворота, переключение между фарами ближнего/дальнего света, подача звукового сигнала и управление тремя режимами работы стеклоочистителя ветрового стекла и включение стеклоомывателя.
Все контрольно-измерительные приборы, система оповещения и система индикации рулевого управления экскаватора-погрузчика встроены в приборную цифровую панель, расположенную справа от рулевого колеса. На приборной панели отображаются температура охлаждающей жидкости двигателя, давление моторного масла, частота вращения двигателя, давление воздуха тормозной системы, уровень топлива, температура трансмиссионного масла, напряжение в системе, индикатор заряда аккумуляторной батареи, индикатор низкого давления в тормозной системе, индикатор низкого давления трансмиссионного масла, счетчик моточасов машины, индикаторы указателей левого и правого поворота, индикатор стояночного тормоза, индикатор включения фар дальнего света и другие индикаторы и сведения.
Панель управления системой кондиционирования воздуха расположена на правой стойке кабины. Имеет два режима работы: Режим охлаждения и Режим обогрева. Информативный цифровой дисплей отображает всю необходимую информацию о работе системы.
Для сиденья оператора экскаватора-погрузчика предусмотрены такие регулируемые опции, как перемещение вперед и назад, угол наклона спинки, ход подвески сиденья, угол наклона сиденья и поворот сиденья, что позволяет удовлетворить потребности различных водителей и отрегулировать сиденье в соответствии с условиями работы.
Регулировка хода сиденья подвески. В передней нижней части сиденья установлены насос подкачки подвески сиденья и переключатель подогрева сиденья. Сиденье оснащено пневмоподушкой, которая регулирует ход подвески в зависимости от объема накачанного воздуха, что позволяет адаптировать сиденье под нужды водителей с разным весом. Диапазон нагрузки на сиденье составляет 50–130 кг, а ход подвески равен 75 ± 5 мм.
Коробка передач Lonking спроектирована и рассчитана специально для установки на экскаваторы-погрузчики. Синхронизированная четырехступенчатая коробка передач Carraro Syncroshuttle с электрическим управлением гидротрансформатором позволяет плавно переключать передачи на ходу.
На равноколёсном экскаваторе-погрузчике Lonking 84С устанавливается аксиально-поршневой гидравлический насос Rexroth повышенной производительности. Максимальный гидропоток составляет 165 литров в минуту.
Гидросистема с регулированием по нагрузке и закрытым центром позволяет точно регулировать подачу мощности и потока в соответствии с выполняемыми работами, а также обеспечивает лучшую в своем классе топливную экономичность и более длительный срок службы компонентов. Клапаны распределения потока обеспечивают лучшую управляемость и точность работы.
Оператор может выбирать между экономичным и стандартным режимами в зависимости от работы и условий эксплуатации. Экономичный режим снижает расход топлива, а также расходы на владение и эксплуатацию.
Гидравлический бак расположен с левой стороны кабины, его объем составляет 150 литров. На передней части гидравлического бака имеются отметки уровня гидравлического масла. Гидравлическое масло следует заменять каждые 2000 часов работы или один раз в год.
Справа от кабины расположен топливный бак объёмом 200 литров. Уровень топлива контролируется по окошкам, расположенным сбоку на баке. Расход топлива — 7,2 л/час работы. По окончании каждого рабочего дня заправляйте топливный бак предусмотренным топливом. Выполнение этой операции предотвращает образование конденсата в топливном баке в течение ночи.
Осветительные приборы экскаватора-погрузчика Lonking 84C позволяют безопасно работать в ночное время, а также безопасно передвигаться по дорогам общего пользования и подразделяются на:
передние блок-фары (по одной с каждой стороны), которые состоят из передних фар ближнего света, передних габаритных фонарей и передних указателей поворота.
Передние и задние фары рабочего освещения (по две с каждой стороны) расположены под козырьком кабины спереди и сзади, благодаря чему рабочая площадка хорошо освещена в ночное время, что позволяет безопасно работать в любое время суток.
Задние блок-фары расположены на выносных опорах (по одной с каждой стороны) и состоят из задних габаритных фонарей, задних указателей поворота и стоп-сигналов. Они оснащены защитной решеткой и металлической окантовкой и надежно защищены.
фонарь освещения номерного знака.
фонарь для выхода из кабины и плафон.
«LONKING HOLDINGS LIMITED» на территории Российской Федерации запустила программу по продлению гарантии на все экскаваторы-погрузчики Lonking до 2 лет либо 3 000 м/ч в зависимости от того, что наступит ранее.
Гарантия предоставляется в случае подписания клиентом договора Сервисного обслуживания и проведение регламентных ТО с помощью сервисной службы каждые 250м/ч.
Доставляем погрузчики Lonking в любой регион. Четко соблюдаем нормы и правила безопасного перемещения. Вся техника проходят тщательную подготовку перед отправкой.
Трансмиссия CARRARO 2WD/4WD
Мосты CARRARO
Мощный двигатель WEICHAI/ WP4G100E220
Номинальная мощность: 74 кВт / 100 л.с
Емкость ковша: 1,3 м3
Грузоподъемность: 2500 кг
Эксплуатационная масса: 8900 кг
Равноколёсные экскаваторы-погрузчики Lonking серии C созданы в соответствии с концепцией наследования дизайна европейских моделей (JCB 4CX) с использованием современных технологий и новых материалов.
Все металлоконструкции погрузчика — рама, стрела, кабина, противовес — изготавливаются с помощью сварочных роботов. При проектировании используется компьютерный анализ методом конечных элементов, что обеспечивает надежность, прочность и эффективность всей конструкции.
Кабина эксаватора-погрузчика Lonking 84C
Кабина FOPS/ROPS защищает оператора от падающих предметов и в случае опрокидывания машины. Большая площадь остекления (6,4 м2) и удачная конструкция кабины обеспечивают хороший обзор и безопасность оператора. Кабина соответствует стандартам ISO 3471 и 3449 (SAE J1040 b J231).
Вмонтированная в сиденье панель управления джойстиков
Уровень шума в кабине 68 дБ - самый низкий для машин данного класса
Радиосистема и магнитола с двумя акустическими колонками
Регулируемое кресло на пневматической подвеске с подогревом, обеспечивающее дополнительный комфорт. Сиденье с автоматической компенсацией в зависимости от веса оператора.
В кабину установлен кондиционер. Он обеспечивает отличное охлаждение, особенно если работа выполняется в регионах с жарким климатом.
Цифровая информативная приборная панель расположена справа.
Доступ в кабину осуществляется через две большие двери, удобные для входа. Задние и боковые окна открываются полностью или частично. В состав оборудования кабины входят: ремень безопасности, 3-скоростной обогреватель, обдув окон, стеклоочистители и омыватели переднего и заднего стекол, передний и задний звуковые сигналы, большие зеркала заднего вида, легко моющийся пол.
Экскаватор-погрузчик оснащен рулевым управлением с гидроусилителем. Рулевое колесо установлено в кабине и соединено с гидравлической рулевой рейкой. Замок зажигания (выключатель зажигания) расположен справа в кабине на приборной панели. Ключ замка зажигания поворачивается по часовой стрелке в 4 положения. Под рулевой колонкой слева расположен рычаг переключения передач для управления движением экскаватора-погрузчика вперед и назад. Предусмотрены 4 передачи переднего хода, 3 передачи заднего хода и 1 нейтральная передача.
Рычаг стояночного тормоза расположен справа от сиденья оператора. При поднятии рычага вверх срабатывает стояночный тормоз и осуществляется торможение автомобиля. При этом загорается индикатор стояночного тормоза.
Управление рабочим органом погрузочного оборудования осуществляется с помощью джойстика управления. Когда оператор находится лицом к погрузочному оборудованию, джойстик управления погрузочным оборудованием расположен справа от сиденья оператора. Джойстик перемещается вперед и назад вместе с сиденьем и осуществляет управление стрелой и ковшом экскаватора-погрузчика. Перемещение джойстика вперед и назад управляет движением стрелы, перемещение джойстика влево и вправо управляет работой ковша. Функции джойстика могут переключаться посредством поворота сиденья оператора, а также с помощью кнопки переключения между экскаваторным и погрузочным оборудованием.
При одновременном перемещении джойстика управления в двух из четырех направлений достигается эффект комбинированного одновременного движения.
Комбинированный переключатель расположен справа от рулевого колеса и представляет собой многофункциональный блок переключателей выполняющий следующие функции: управление указателями поворота, переключение между фарами ближнего/дальнего света, подача звукового сигнала и управление тремя режимами работы стеклоочистителя ветрового стекла и включение стеклоомывателя.
Все контрольно-измерительные приборы, система оповещения и система индикации рулевого управления экскаватора-погрузчика встроены в приборную цифровую панель, расположенную справа от рулевого колеса. На приборной панели отображаются температура охлаждающей жидкости двигателя, давление моторного масла, частота вращения двигателя, давление воздуха тормозной системы, уровень топлива, температура трансмиссионного масла, напряжение в системе, индикатор заряда аккумуляторной батареи, индикатор низкого давления в тормозной системе, индикатор низкого давления трансмиссионного масла, счетчик моточасов машины, индикаторы указателей левого и правого поворота, индикатор стояночного тормоза, индикатор включения фар дальнего света и другие индикаторы и сведения.
Панель управления системой кондиционирования воздуха расположена на правой стойке кабины. Имеет два режима работы: Режим охлаждения и Режим обогрева. Информативный цифровой дисплей отображает всю необходимую информацию о работе системы.
Для сиденья оператора экскаватора-погрузчика предусмотрены такие регулируемые опции, как перемещение вперед и назад, угол наклона спинки, ход подвески сиденья, угол наклона сиденья и поворот сиденья, что позволяет удовлетворить потребности различных водителей и отрегулировать сиденье в соответствии с условиями работы.
Регулировка хода сиденья подвески. В передней нижней части сиденья установлены насос подкачки подвески сиденья и переключатель подогрева сиденья. Сиденье оснащено пневмоподушкой, которая регулирует ход подвески в зависимости от объема накачанного воздуха, что позволяет адаптировать сиденье под нужды водителей с разным весом. Диапазон нагрузки на сиденье составляет 50–130 кг, а ход подвески равен 75 ± 5 мм.
Коробка передач Lonking спроектирована и рассчитана специально для установки на экскаваторы-погрузчики. Синхронизированная четырехступенчатая коробка передач Carraro Syncroshuttle с электрическим управлением гидротрансформатором позволяет плавно переключать передачи на ходу.
На равноколёсном экскаваторе-погрузчике Lonking 84С устанавливается аксиально-поршневой гидравлический насос Rexroth повышенной производительности. Максимальный гидропоток составляет 165 литров в минуту.
Гидросистема с регулированием по нагрузке и закрытым центром позволяет точно регулировать подачу мощности и потока в соответствии с выполняемыми работами, а также обеспечивает лучшую в своем классе топливную экономичность и более длительный срок службы компонентов. Клапаны распределения потока обеспечивают лучшую управляемость и точность работы.
Оператор может выбирать между экономичным и стандартным режимами в зависимости от работы и условий эксплуатации. Экономичный режим снижает расход топлива, а также расходы на владение и эксплуатацию.
Гидравлический бак расположен с левой стороны кабины, его объем составляет 150 литров. На передней части гидравлического бака имеются отметки уровня гидравлического масла. Гидравлическое масло следует заменять каждые 2000 часов работы или один раз в год.
Справа от кабины расположен топливный бак объёмом 200 литров. Уровень топлива контролируется по окошкам, расположенным сбоку на баке. Расход топлива — 7,2 л/час работы. По окончании каждого рабочего дня заправляйте топливный бак предусмотренным топливом. Выполнение этой операции предотвращает образование конденсата в топливном баке в течение ночи.
Осветительные приборы экскаватора-погрузчика Lonking 84C позволяют безопасно работать в ночное время, а также безопасно передвигаться по дорогам общего пользования и подразделяются на:
передние блок-фары (по одной с каждой стороны), которые состоят из передних фар ближнего света, передних габаритных фонарей и передних указателей поворота.
Передние и задние фары рабочего освещения (по две с каждой стороны) расположены под козырьком кабины спереди и сзади, благодаря чему рабочая площадка хорошо освещена в ночное время, что позволяет безопасно работать в любое время суток.
Задние блок-фары расположены на выносных опорах (по одной с каждой стороны) и состоят из задних габаритных фонарей, задних указателей поворота и стоп-сигналов. Они оснащены защитной решеткой и металлической окантовкой и надежно защищены.
фонарь освещения номерного знака.
фонарь для выхода из кабины и плафон.
«LONKING HOLDINGS LIMITED» на территории Российской Федерации запустила программу по продлению гарантии на все экскаваторы-погрузчики Lonking до 2 лет либо 3 000 м/ч в зависимости от того, что наступит ранее.
Гарантия предоставляется в случае подписания клиентом договора Сервисного обслуживания и проведение регламентных ТО с помощью сервисной службы каждые 250м/ч.
Доставляем погрузчики Lonking в любой регион. Четко соблюдаем нормы и правила безопасного перемещения. Вся техника проходят тщательную подготовку перед отправкой.
Быстрый просмотр
Мощный двигатель WEICHAI/ WP4G100E220
Номинальная мощность: 74 кВт / 100 л.с
Емкость ковша: 1,0 м3
Грузоподъемность: 2000 кг
Эксплуатационная масса: 8500 кг
Экскаватор-погрузчик LONKING 83C – это удобная и надежная машина, позволяющая осуществлять широчайший спектр работ. Благодаря тому, что 83C совмещает в себе функции экскаватора и фронтального погрузчика, спектр его применения весьма обширен, а использование этой машины в процессе любых землеройных работ, при погрузочно-перерабатывающих работах, в сельском хозяйстве, при проведении ландшафтных работ – рентабельно.
Благодаря своей мобильности, функциональности и экономичности, данный экскаватор-погрузчик незаменим в любых строительных работах, выравнивание грунта, обустройства котлованов под фундамент, корчевание пней, дорожных работах, выгрузке и вывозе строительного мусора, прокладывании коммуникационных траншей.
В Россию экскаваторы погрузчики Lonking С83 поставляются с телескопической экскаваторной стрелой. Благодаря этой модернизации глубина копания по кромке ковша составляет 5458 мм. - это самый лучший показатель в классе.
Объем стандартного переднего челюстного ковша составляет 1м3. Многофункциональный фронтальный ковш позволяет выполнять следующие функции: копать, выравнивать, грузить, засыпать и захватывать. С его помощью опытный оператор загружает КАМАЗ (7м3) менее, чем за 4 минуты.
Погрузчик-экскаватор адаптирован для работы в российских климатических условиях при температуре от –30 до +45 градусов. Для обеспечения максимальной производительности Lonking С83 оснащен полноприводным (4WD) и самоблокирующимся дифференциалом, который обеспечивает надежное сцепление даже в самых тяжелых условиях. В любой момент может быть включен режим 2WD (два ведущих колеса — задние или передние), чтобы уменьшить износ шин о дорожное покрытие.
Кабина FOPS/ROPS защищает оператора от падающих предметов и в случае опрокидывания машины. Большая площадь остекления (6,4 м2) и удачная конструкция кабины обеспечивают хороший обзор и безопасность оператора. Кабина соответствует стандартам ISO 3471 и 3449 (SAE J1040 b J231).
Вмонтированная в сиденье панель управления джойстиков
Уровень шума в кабине 68 дБ - самый низкий для машин данного класса
Радиосистема и магнитола с двумя акустическими колонками
Регулируемое кресло на пневматической подвеске с подогревом, обеспечивающее дополнительный комфорт. Сиденье с автоматической компенсацией в зависимости от веса оператора.
В кабину установлен кондиционер. Он обеспечивает отличное охлаждение, особенно если работа выполняется в регионах с жарким климатом.
Цифровая информативная приборная панель расположена справа.
Доступ в кабину осуществляется через две большие двери, удобные для входа. Задние и боковые окна открываются полностью или частично. В состав оборудования кабины входят: ремень безопасности, 3-скоростной обогреватель, обдув окон, стеклоочистители и омыватели переднего и заднего стекол, передний и задний звуковые сигналы, большие зеркала заднего вида, легко моющийся пол.
Экскаватор-погрузчик оснащен рулевым управлением с гидроусилителем. Рулевое колесо установлено в кабине и соединено с гидравлической рулевой рейкой. Замок зажигания (выключатель зажигания) расположен справа в кабине на приборной панели. Ключ замка зажигания поворачивается по часовой стрелке в 4 положения. Под рулевой колонкой слева расположен рычаг переключения передач для управления движением экскаватора-погрузчика вперед и назад. Предусмотрены 4 передачи переднего хода, 3 передачи заднего хода и 1 нейтральная передача.
Рычаг стояночного тормоза расположен справа от сиденья оператора. При поднятии рычага вверх срабатывает стояночный тормоз и осуществляется торможение автомобиля. При этом загорается индикатор стояночного тормоза.
Управление рабочим органом погрузочного оборудования осуществляется с помощью джойстика управления. Когда оператор находится лицом к погрузочному оборудованию, джойстик управления погрузочным оборудованием расположен справа от сиденья оператора. Джойстик перемещается вперед и назад вместе с сиденьем и осуществляет управление стрелой и ковшом экскаватора-погрузчика. Перемещение джойстика вперед и назад управляет движением стрелы, перемещение джойстика влево и вправо управляет работой ковша. Функции джойстика могут переключаться посредством поворота сиденья оператора, а также с помощью кнопки переключения между экскаваторным и погрузочным оборудованием.
При одновременном перемещении джойстика управления в двух из четырех направлений достигается эффект комбинированного одновременного движения.
Комбинированный переключатель расположен справа от рулевого колеса и представляет собой многофункциональный блок переключателей выполняющий следующие функции: управление указателями поворота, переключение между фарами ближнего/дальнего света, подача звукового сигнала и управление тремя режимами работы стеклоочистителя ветрового стекла и включение стеклоомывателя.
Все контрольно-измерительные приборы, система оповещения и система индикации рулевого управления экскаватора-погрузчика встроены в приборную цифровую панель, расположенную справа от рулевого колеса. На приборной панели отображаются температура охлаждающей жидкости двигателя, давление моторного масла, частота вращения двигателя, давление воздуха тормозной системы, уровень топлива, температура трансмиссионного масла, напряжение в системе, индикатор заряда аккумуляторной батареи, индикатор низкого давления в тормозной системе, индикатор низкого давления трансмиссионного масла, счетчик моточасов машины, индикаторы указателей левого и правого поворота, индикатор стояночного тормоза, индикатор включения фар дальнего света и другие индикаторы и сведения.
Панель управления системой кондиционирования воздуха расположена на правой стойке кабины. Имеет два режима работы: Режим охлаждения и Режим обогрева. Информативный цифровой дисплей отображает всю необходимую информацию о работе системы.
Клавишные переключатели расположены справа от приборной панели. Каждая клавиша оснащена подсветкой и индикатором.
Переключатель задних фар рабочего света: включает и отключает задние фары рабочего света.
Переключатель заднего стеклоочистителя: управляет подачей воды на заднее стекло и включением и выключением заднего стеклоочистителя.
Переключатель смещения экскаваторного оборудования: управляет включением и выключением смещения экскаваторного оборудования.
Переключатель механизма блокировки дифференциала заднего моста: управляет включением и выключением механизма блокировки дифференциала заднего моста.
Переключатель режимов привода 2WD/4WD: используется для включения или выключения автоматических режимов привода 2WD и 2-4WD.
Переключатель фар: управляет включением и выключением передних и задних габаритных фонарей. При включении осветительных приборов включается подсветка клавишного переключателя.
Выключатель аварийной сигнализации: управляет аварийной сигнализацией экскаватора-погрузчика. Одновременно загораются левый и правый указатели поворота для привлечения внимания окружающих людей.
Клавишный переключатель экскаваторного и погрузочного оборудования расположен справа от сиденья и позволяет переключаться между экскаваторным и погрузочным оборудованием.
Для сиденья оператора экскаватора-погрузчика предусмотрены такие регулируемые опции, как перемещение вперед и назад, угол наклона спинки, ход подвески сиденья, угол наклона сиденья и поворот сиденья, что позволяет удовлетворить потребности различных водителей и отрегулировать сиденье в соответствии с условиями работы.
Регулировка хода сиденья подвески. В передней нижней части сиденья установлены насос подкачки подвески сиденья и переключатель подогрева сиденья. Сиденье оснащено пневмоподушкой, которая регулирует ход подвески в зависимости от объема накачанного воздуха, что позволяет адаптировать сиденье под нужды водителей с разным весом. Диапазон нагрузки на сиденье составляет 50–130 кг, а ход подвески равен 75 ± 5 мм.
Коробка передач Lonking спроектирована и рассчитана специально для установки на экскаваторах-погрузчиках. Синхронизированная, четырехскоростная коробка передач Lonking Syncroshuttle c электрическим управлением гидротрансформатором позволяет на ходу плавно переключать передачи.
Основными компонентами трансмиссии являются корпус коробки передач, корпус насоса коробки передач, крышка, муфта в сборе и распределительный клапан. Муфта каждой передачи в сборе состоит из нескольких внутренних фрикционных дисков и внешних фрикционных дисков, поршня в сборе, шестерен, валов, уплотнительных колец, возвратных пружин и т. д. При необходимости включения определенной передачи распределительный клапан управляет каждой муфтой в сборе для определения передаточного отношения. Внутренние фрикционные диски и внешние фрикционные диски муфты соответствующей передачи плотно прижимаются под воздействием осевого давления рабочего масла. Когда внутренние фрикционные диски и внешние фрикционные диски муфты разжимаются, под воздействием возвратной пружины поршень возвращается в исходное положение.
Передний и задний мосты были спроектированы специально для экскаватора-погрузчика модели 83C и рассчитаны на работу с разными типами шин. Тип мостов — механический редуктор с планетарной передачей крутящего момента и самоблокирующимся дифференциалом. Нагрузка на мосты в статическом состоянии составляет 25 тонн, в движении — 15,5 тонны. Передний и задний мосты крепятся непосредственно к раме и подсоединяются к карданному валу. На каждую ступицу устанавливается одно колесо. Передний ведущий мост подсоединяется к раме с помощью пальца крепления. К ведущему мосту крепятся труба и муфта.
Передний ведущий мост экскаватора-погрузчика состоит из 6 основных компонентов: картер моста, главная передача в сборе, двойная полуось моста, колесная передача в сборе, рулевой цилиндр и поворотный кулак.
Задний ведущий мост экскаватора-погрузчика состоит из 7 основных компонентов: главная передача в сборе, тормоз с масляным охлаждением в сборе, полуось моста, колесный редуктор в сборе, кожух полуоси моста, дифференциал повышенного внутреннего сопротивления и вилка переключения передач в сборе.
В главном редукторе переднего и заднего мостов в сборе расположен дифференциал в сборе. Энергия, вырабатываемая двигателем, проходит через компоненты трансмиссии и поступает в главный редуктор для одноступенчатого замедления, после чего передается в колесный редуктор через полуось моста для замедления и, наконец, поступает на колесный диск. Конструкция предусматривает наличие правой ведущей конической шестерни со спиральными зубьями.
Основными компонентами дифференциала являются четыре конических сателлита, четыре шайбы конических сателлитов, поперечный вал, две полуосевые шестерни, две шайбы полуосевых шестерен и левый и правый корпус дифференциала.
Управление подъем и опускание выносными опорами (аутригерами) экскаватора-погрузчика Lonking 83C осуществляется двумя переключателями, которые установлены рядом с правой приборной панелью.
Для каждой выносной опоры предусмотрены отдельные переключатели управления, которыми можно управлять независимо друг от друга. Левый переключатель управления отвечает за работу левой выносной опоры, а правый переключатель управления — за работу правой выносной опоры.
Во время выполнения работ по выемке грунта обе выносные опоры должны быть опущены для обеспечения горизонтального положения машины и снятия излишней нагрузки с задних колес. В то же время необходимо установить погрузочный ковш на землю для поддержания устойчивого горизонтального положения экскаватора-погрузчика.
Блокировка экскаваторной рукояти и механизма поворота осуществляется перед началом движения по дороге. Блокировка экскаваторной рукояти осуществляется с помощью крюка, который опускается за ограничитель на экскаваторной рукояти. Крюк управляется из кабины с помощью кнопки на левом джойстике управления экскаваторным оборудованием.
Перед блокировкой экскаваторной рукояти рекомендуется заблокировать механизм поворота. Механизм поворота блокируется путем совмещения отверстия в кронштейне механизма поворота с отверстием в раме стопорным штифтом. Извлеките стопорный штифт из положения хранения и вставьте его в совмещенные отверстия.
На всех экскаваторах-погрузчиках Lonking CDM 83С используются современные турбированные двигатели с прямым впрыском и водяным охлаждением производства WEICHAI. Продукция Weichai Holding Group продаётся и экспортируется в более чем 110 стран мира. С 2000 года производит двигатели для строительной техники. Эти двигатели разработаны в сотрудничестве с австрийской инжиниринговой компанией.
Двигатель отличается высокой надёжностью и мощностью 74 (100) кВт (л.с.), низким расходом топлива и экологичностью. Благодаря широко открывающемуся капоту обеспечивается удобный доступ к двигателю. На впускном коллекторе двигателя установлено электрофакельное устройство подогрева, которое в холодное время года нагревает воздух, всасываемый двигателем, что облегчает его запуск. Радиатор системы охлаждения на экскаваторах Lonking C83 алюминиевый. Такой радиатор обладает улучшенной теплоотдачей, что обеспечивает лучшее охлаждение двигателя и гидравлической жидкости.
Тормозная система обеспечивает надежное и эффективное торможение машины. Саморегулирующиеся дисковые тормоза расположены в масляной ванне кратера моста, благодаря чему не перегреваются и обеспечивают эффективное торможение при большом сроке службы. Все машины оснащены тормозами с сервоприводом.
Коробка передач Syncroshuttle. Диск ручного стояночного тормоза расположен на выходном валу коробки передач. Тормоз удерживает машину на уклоне 1:3 и регулируется из кабины. При выключении стояночного тормоза трансмиссия автоматически размыкается, что снижает износ тормозных колодок при трогании с места.
На экскаваторе-погрузчике Lonking 83С устанавливается аксиально-поршневой гидравлический насос Rexroth повышенной производительности. Максимальный гидропоток составляет 165 литров в минуту.
Гидросистема с регулированием по нагрузке и закрытым центром позволяет точно регулировать подачу мощности и потока в соответствии с выполняемыми работами, а также обеспечивает лучшую в своем классе топливную экономичность и более длительный срок службы компонентов. Клапаны распределения потока обеспечивают лучшую управляемость и точность работы.
Оператор может выбирать между экономичным и стандартным режимами, в зависимости от работы и условий эксплуатации. Экономичный режим снижает расход топлива, а также расходы на владение и эксплуатацию.
Гидравлический бак расположен с левой стороны кабины, объем бака 150 литров. На передней части гидравлического бака предусмотрены отметки уровня гидравлического масла. Гидравлическое масло следует заменять через каждые 2000 часов или один раз в год.
Справа от кабины расположен топливный бак объёмом 200 литров. Уровень топлива контролируется по окошкам расположенным сбоку на баке. Расход топлива - 7,2 л/час работы. По завершении каждого рабочего дня заправляйте топливный бак предусмотренным топливом. Выполнение этой операции предотвращает образование конденсата в топливном баке в течение ночи.
Номинальное напряжение в бортовой сети экскаватора-погрузчика 12 В. Lonking 83C оборудован электрической проводкой, специальными электрическими разъемами и щитком с плавкими предохранителями. Электропроводка рассчитана на тяжелые условия работы. Все разъемы соответствуют стандарту IP69 и изолированы о попадания в них пыли, воздействия
воды и загрязнений. Провода защищены нейлоновым покрытием.
На погрузчике установлены аккумуляторная батарея емкостью 110 А/ч и генератор переменного тока на 95 А, 2 галогенных дорожных фары, 4 передних и 4 задних регулируемых рабочих фары, 2 задних фонаря. Осветительные приборы экскаватора-погрузчика Lonking 83C позволяют безопасно работать в ночное время, а также безопасно передвигаться по дорогам общего пользования и подразделяются на:
передние блок-фары (по одной с каждой стороны), которые состоят из передних фар ближнего света, передних габаритных фонарей и передних указателей поворота.
передние и задние фары рабочего света (по две с каждой стороны) расположены под козырьком кабины спереди и сзади благодаря этому рабочая площадка в ночное время хорошо освещена, что позволяет безопасно работать в любое время.
задние блок-фары расположены на аутригерах (по одному с каждой стороны) состоят из задних габаритных фонарей, задних указателей поворота и стоп-сигналов. Оснащены защитной решеткой и металлической окантовкой и надежно защищены.
фонарь освещения номерного знака.
фонарь для выхода из кабины и плафон.
На машине установлена аудиовизуальная система звуковой и световой сигнализации уровня и давления масла в двигателе, состояния коробки передач, стояночного тормоза, аккумуляторной батареи, воздухоочистителя и генератора переменного тока.
Lonking 83C оснащен Системой компенсации SRS, которая предназначена для смягчения и поглощения ударов, воспринимаемых колесами при перемещении машины по пересеченной местности с наполненным погрузочным ковшом. Система амортизирует удары и обеспечивает плавность перемещения рычажного механизма погрузчика вместе с ковшом относительно поверхности земли и самой машины при движении машины по неровной поверхности.
Система SRS состоит из баллона с сухим азотом и гидроаккумулятора, заполненного гидравлическим маслом, которые установлены в одной линии с гидроцилиндрами подъема стрелы погрузчика. Система приводится в действие оператором вручную с помощью переключателя на приборной панели.
Advanced EasyControl является альтернативной системой гидравлического управления на экскаваторах-погрузчиках LONKING 83C. Данная система обеспечивает дополнительный комфорт оператора и высокую производительность. Данная разработка включает в себя: вмонтированная в сиденье панель управления, которая позволяет управлять как экскаватором, так и погрузчиком; телескопическая рулевая колонка, обеспечивающая дополнительный комфорт. Кроме того, Andanced EasyControl повышает эффективность потребления топлива, увеличивает скорость работы экскаватора и обеспечивает повышение эффективности и надежности.
«LONKING HOLDINGS LIMITED» на территории Российской Федерации запустила программу по продлению гарантии на все погрузчики Lonking до 2 лет либо 3 000 м/ч в зависимости от того, что наступит ранее.
Гарантия предоставляется в случае подписания клиентом договора Сервисного обслуживания и проведение регламентных ТО с помощью сервисной службы каждые 250м/ч.
Доставляем погрузчики Lonking в любой регион. Четко соблюдаем нормы и правила безопасного перемещения. Все погрузчики проходят тщательную подготовку перед отправкой.
Номинальная мощность: 74 кВт / 100 л.с
Емкость ковша: 1,0 м3
Грузоподъемность: 2000 кг
Эксплуатационная масса: 8500 кг
Экскаватор-погрузчик LONKING 83C – это удобная и надежная машина, позволяющая осуществлять широчайший спектр работ. Благодаря тому, что 83C совмещает в себе функции экскаватора и фронтального погрузчика, спектр его применения весьма обширен, а использование этой машины в процессе любых землеройных работ, при погрузочно-перерабатывающих работах, в сельском хозяйстве, при проведении ландшафтных работ – рентабельно.
Благодаря своей мобильности, функциональности и экономичности, данный экскаватор-погрузчик незаменим в любых строительных работах, выравнивание грунта, обустройства котлованов под фундамент, корчевание пней, дорожных работах, выгрузке и вывозе строительного мусора, прокладывании коммуникационных траншей.
В Россию экскаваторы погрузчики Lonking С83 поставляются с телескопической экскаваторной стрелой. Благодаря этой модернизации глубина копания по кромке ковша составляет 5458 мм. - это самый лучший показатель в классе.
Объем стандартного переднего челюстного ковша составляет 1м3. Многофункциональный фронтальный ковш позволяет выполнять следующие функции: копать, выравнивать, грузить, засыпать и захватывать. С его помощью опытный оператор загружает КАМАЗ (7м3) менее, чем за 4 минуты.
Погрузчик-экскаватор адаптирован для работы в российских климатических условиях при температуре от –30 до +45 градусов. Для обеспечения максимальной производительности Lonking С83 оснащен полноприводным (4WD) и самоблокирующимся дифференциалом, который обеспечивает надежное сцепление даже в самых тяжелых условиях. В любой момент может быть включен режим 2WD (два ведущих колеса — задние или передние), чтобы уменьшить износ шин о дорожное покрытие.
Кабина FOPS/ROPS защищает оператора от падающих предметов и в случае опрокидывания машины. Большая площадь остекления (6,4 м2) и удачная конструкция кабины обеспечивают хороший обзор и безопасность оператора. Кабина соответствует стандартам ISO 3471 и 3449 (SAE J1040 b J231).
Вмонтированная в сиденье панель управления джойстиков
Уровень шума в кабине 68 дБ - самый низкий для машин данного класса
Радиосистема и магнитола с двумя акустическими колонками
Регулируемое кресло на пневматической подвеске с подогревом, обеспечивающее дополнительный комфорт. Сиденье с автоматической компенсацией в зависимости от веса оператора.
В кабину установлен кондиционер. Он обеспечивает отличное охлаждение, особенно если работа выполняется в регионах с жарким климатом.
Цифровая информативная приборная панель расположена справа.
Доступ в кабину осуществляется через две большие двери, удобные для входа. Задние и боковые окна открываются полностью или частично. В состав оборудования кабины входят: ремень безопасности, 3-скоростной обогреватель, обдув окон, стеклоочистители и омыватели переднего и заднего стекол, передний и задний звуковые сигналы, большие зеркала заднего вида, легко моющийся пол.
Экскаватор-погрузчик оснащен рулевым управлением с гидроусилителем. Рулевое колесо установлено в кабине и соединено с гидравлической рулевой рейкой. Замок зажигания (выключатель зажигания) расположен справа в кабине на приборной панели. Ключ замка зажигания поворачивается по часовой стрелке в 4 положения. Под рулевой колонкой слева расположен рычаг переключения передач для управления движением экскаватора-погрузчика вперед и назад. Предусмотрены 4 передачи переднего хода, 3 передачи заднего хода и 1 нейтральная передача.
Рычаг стояночного тормоза расположен справа от сиденья оператора. При поднятии рычага вверх срабатывает стояночный тормоз и осуществляется торможение автомобиля. При этом загорается индикатор стояночного тормоза.
Управление рабочим органом погрузочного оборудования осуществляется с помощью джойстика управления. Когда оператор находится лицом к погрузочному оборудованию, джойстик управления погрузочным оборудованием расположен справа от сиденья оператора. Джойстик перемещается вперед и назад вместе с сиденьем и осуществляет управление стрелой и ковшом экскаватора-погрузчика. Перемещение джойстика вперед и назад управляет движением стрелы, перемещение джойстика влево и вправо управляет работой ковша. Функции джойстика могут переключаться посредством поворота сиденья оператора, а также с помощью кнопки переключения между экскаваторным и погрузочным оборудованием.
При одновременном перемещении джойстика управления в двух из четырех направлений достигается эффект комбинированного одновременного движения.
Комбинированный переключатель расположен справа от рулевого колеса и представляет собой многофункциональный блок переключателей выполняющий следующие функции: управление указателями поворота, переключение между фарами ближнего/дальнего света, подача звукового сигнала и управление тремя режимами работы стеклоочистителя ветрового стекла и включение стеклоомывателя.
Все контрольно-измерительные приборы, система оповещения и система индикации рулевого управления экскаватора-погрузчика встроены в приборную цифровую панель, расположенную справа от рулевого колеса. На приборной панели отображаются температура охлаждающей жидкости двигателя, давление моторного масла, частота вращения двигателя, давление воздуха тормозной системы, уровень топлива, температура трансмиссионного масла, напряжение в системе, индикатор заряда аккумуляторной батареи, индикатор низкого давления в тормозной системе, индикатор низкого давления трансмиссионного масла, счетчик моточасов машины, индикаторы указателей левого и правого поворота, индикатор стояночного тормоза, индикатор включения фар дальнего света и другие индикаторы и сведения.
Панель управления системой кондиционирования воздуха расположена на правой стойке кабины. Имеет два режима работы: Режим охлаждения и Режим обогрева. Информативный цифровой дисплей отображает всю необходимую информацию о работе системы.
Клавишные переключатели расположены справа от приборной панели. Каждая клавиша оснащена подсветкой и индикатором.
Переключатель задних фар рабочего света: включает и отключает задние фары рабочего света.
Переключатель заднего стеклоочистителя: управляет подачей воды на заднее стекло и включением и выключением заднего стеклоочистителя.
Переключатель смещения экскаваторного оборудования: управляет включением и выключением смещения экскаваторного оборудования.
Переключатель механизма блокировки дифференциала заднего моста: управляет включением и выключением механизма блокировки дифференциала заднего моста.
Переключатель режимов привода 2WD/4WD: используется для включения или выключения автоматических режимов привода 2WD и 2-4WD.
Переключатель фар: управляет включением и выключением передних и задних габаритных фонарей. При включении осветительных приборов включается подсветка клавишного переключателя.
Выключатель аварийной сигнализации: управляет аварийной сигнализацией экскаватора-погрузчика. Одновременно загораются левый и правый указатели поворота для привлечения внимания окружающих людей.
Клавишный переключатель экскаваторного и погрузочного оборудования расположен справа от сиденья и позволяет переключаться между экскаваторным и погрузочным оборудованием.
Для сиденья оператора экскаватора-погрузчика предусмотрены такие регулируемые опции, как перемещение вперед и назад, угол наклона спинки, ход подвески сиденья, угол наклона сиденья и поворот сиденья, что позволяет удовлетворить потребности различных водителей и отрегулировать сиденье в соответствии с условиями работы.
Регулировка хода сиденья подвески. В передней нижней части сиденья установлены насос подкачки подвески сиденья и переключатель подогрева сиденья. Сиденье оснащено пневмоподушкой, которая регулирует ход подвески в зависимости от объема накачанного воздуха, что позволяет адаптировать сиденье под нужды водителей с разным весом. Диапазон нагрузки на сиденье составляет 50–130 кг, а ход подвески равен 75 ± 5 мм.
Коробка передач Lonking спроектирована и рассчитана специально для установки на экскаваторах-погрузчиках. Синхронизированная, четырехскоростная коробка передач Lonking Syncroshuttle c электрическим управлением гидротрансформатором позволяет на ходу плавно переключать передачи.
Основными компонентами трансмиссии являются корпус коробки передач, корпус насоса коробки передач, крышка, муфта в сборе и распределительный клапан. Муфта каждой передачи в сборе состоит из нескольких внутренних фрикционных дисков и внешних фрикционных дисков, поршня в сборе, шестерен, валов, уплотнительных колец, возвратных пружин и т. д. При необходимости включения определенной передачи распределительный клапан управляет каждой муфтой в сборе для определения передаточного отношения. Внутренние фрикционные диски и внешние фрикционные диски муфты соответствующей передачи плотно прижимаются под воздействием осевого давления рабочего масла. Когда внутренние фрикционные диски и внешние фрикционные диски муфты разжимаются, под воздействием возвратной пружины поршень возвращается в исходное положение.
Передний и задний мосты были спроектированы специально для экскаватора-погрузчика модели 83C и рассчитаны на работу с разными типами шин. Тип мостов — механический редуктор с планетарной передачей крутящего момента и самоблокирующимся дифференциалом. Нагрузка на мосты в статическом состоянии составляет 25 тонн, в движении — 15,5 тонны. Передний и задний мосты крепятся непосредственно к раме и подсоединяются к карданному валу. На каждую ступицу устанавливается одно колесо. Передний ведущий мост подсоединяется к раме с помощью пальца крепления. К ведущему мосту крепятся труба и муфта.
Передний ведущий мост экскаватора-погрузчика состоит из 6 основных компонентов: картер моста, главная передача в сборе, двойная полуось моста, колесная передача в сборе, рулевой цилиндр и поворотный кулак.
Задний ведущий мост экскаватора-погрузчика состоит из 7 основных компонентов: главная передача в сборе, тормоз с масляным охлаждением в сборе, полуось моста, колесный редуктор в сборе, кожух полуоси моста, дифференциал повышенного внутреннего сопротивления и вилка переключения передач в сборе.
В главном редукторе переднего и заднего мостов в сборе расположен дифференциал в сборе. Энергия, вырабатываемая двигателем, проходит через компоненты трансмиссии и поступает в главный редуктор для одноступенчатого замедления, после чего передается в колесный редуктор через полуось моста для замедления и, наконец, поступает на колесный диск. Конструкция предусматривает наличие правой ведущей конической шестерни со спиральными зубьями.
Основными компонентами дифференциала являются четыре конических сателлита, четыре шайбы конических сателлитов, поперечный вал, две полуосевые шестерни, две шайбы полуосевых шестерен и левый и правый корпус дифференциала.
Управление подъем и опускание выносными опорами (аутригерами) экскаватора-погрузчика Lonking 83C осуществляется двумя переключателями, которые установлены рядом с правой приборной панелью.
Для каждой выносной опоры предусмотрены отдельные переключатели управления, которыми можно управлять независимо друг от друга. Левый переключатель управления отвечает за работу левой выносной опоры, а правый переключатель управления — за работу правой выносной опоры.
Во время выполнения работ по выемке грунта обе выносные опоры должны быть опущены для обеспечения горизонтального положения машины и снятия излишней нагрузки с задних колес. В то же время необходимо установить погрузочный ковш на землю для поддержания устойчивого горизонтального положения экскаватора-погрузчика.
Блокировка экскаваторной рукояти и механизма поворота осуществляется перед началом движения по дороге. Блокировка экскаваторной рукояти осуществляется с помощью крюка, который опускается за ограничитель на экскаваторной рукояти. Крюк управляется из кабины с помощью кнопки на левом джойстике управления экскаваторным оборудованием.
Перед блокировкой экскаваторной рукояти рекомендуется заблокировать механизм поворота. Механизм поворота блокируется путем совмещения отверстия в кронштейне механизма поворота с отверстием в раме стопорным штифтом. Извлеките стопорный штифт из положения хранения и вставьте его в совмещенные отверстия.
На всех экскаваторах-погрузчиках Lonking CDM 83С используются современные турбированные двигатели с прямым впрыском и водяным охлаждением производства WEICHAI. Продукция Weichai Holding Group продаётся и экспортируется в более чем 110 стран мира. С 2000 года производит двигатели для строительной техники. Эти двигатели разработаны в сотрудничестве с австрийской инжиниринговой компанией.
Двигатель отличается высокой надёжностью и мощностью 74 (100) кВт (л.с.), низким расходом топлива и экологичностью. Благодаря широко открывающемуся капоту обеспечивается удобный доступ к двигателю. На впускном коллекторе двигателя установлено электрофакельное устройство подогрева, которое в холодное время года нагревает воздух, всасываемый двигателем, что облегчает его запуск. Радиатор системы охлаждения на экскаваторах Lonking C83 алюминиевый. Такой радиатор обладает улучшенной теплоотдачей, что обеспечивает лучшее охлаждение двигателя и гидравлической жидкости.
Тормозная система обеспечивает надежное и эффективное торможение машины. Саморегулирующиеся дисковые тормоза расположены в масляной ванне кратера моста, благодаря чему не перегреваются и обеспечивают эффективное торможение при большом сроке службы. Все машины оснащены тормозами с сервоприводом.
Коробка передач Syncroshuttle. Диск ручного стояночного тормоза расположен на выходном валу коробки передач. Тормоз удерживает машину на уклоне 1:3 и регулируется из кабины. При выключении стояночного тормоза трансмиссия автоматически размыкается, что снижает износ тормозных колодок при трогании с места.
На экскаваторе-погрузчике Lonking 83С устанавливается аксиально-поршневой гидравлический насос Rexroth повышенной производительности. Максимальный гидропоток составляет 165 литров в минуту.
Гидросистема с регулированием по нагрузке и закрытым центром позволяет точно регулировать подачу мощности и потока в соответствии с выполняемыми работами, а также обеспечивает лучшую в своем классе топливную экономичность и более длительный срок службы компонентов. Клапаны распределения потока обеспечивают лучшую управляемость и точность работы.
Оператор может выбирать между экономичным и стандартным режимами, в зависимости от работы и условий эксплуатации. Экономичный режим снижает расход топлива, а также расходы на владение и эксплуатацию.
Гидравлический бак расположен с левой стороны кабины, объем бака 150 литров. На передней части гидравлического бака предусмотрены отметки уровня гидравлического масла. Гидравлическое масло следует заменять через каждые 2000 часов или один раз в год.
Справа от кабины расположен топливный бак объёмом 200 литров. Уровень топлива контролируется по окошкам расположенным сбоку на баке. Расход топлива - 7,2 л/час работы. По завершении каждого рабочего дня заправляйте топливный бак предусмотренным топливом. Выполнение этой операции предотвращает образование конденсата в топливном баке в течение ночи.
Номинальное напряжение в бортовой сети экскаватора-погрузчика 12 В. Lonking 83C оборудован электрической проводкой, специальными электрическими разъемами и щитком с плавкими предохранителями. Электропроводка рассчитана на тяжелые условия работы. Все разъемы соответствуют стандарту IP69 и изолированы о попадания в них пыли, воздействия
воды и загрязнений. Провода защищены нейлоновым покрытием.
На погрузчике установлены аккумуляторная батарея емкостью 110 А/ч и генератор переменного тока на 95 А, 2 галогенных дорожных фары, 4 передних и 4 задних регулируемых рабочих фары, 2 задних фонаря. Осветительные приборы экскаватора-погрузчика Lonking 83C позволяют безопасно работать в ночное время, а также безопасно передвигаться по дорогам общего пользования и подразделяются на:
передние блок-фары (по одной с каждой стороны), которые состоят из передних фар ближнего света, передних габаритных фонарей и передних указателей поворота.
передние и задние фары рабочего света (по две с каждой стороны) расположены под козырьком кабины спереди и сзади благодаря этому рабочая площадка в ночное время хорошо освещена, что позволяет безопасно работать в любое время.
задние блок-фары расположены на аутригерах (по одному с каждой стороны) состоят из задних габаритных фонарей, задних указателей поворота и стоп-сигналов. Оснащены защитной решеткой и металлической окантовкой и надежно защищены.
фонарь освещения номерного знака.
фонарь для выхода из кабины и плафон.
На машине установлена аудиовизуальная система звуковой и световой сигнализации уровня и давления масла в двигателе, состояния коробки передач, стояночного тормоза, аккумуляторной батареи, воздухоочистителя и генератора переменного тока.
Lonking 83C оснащен Системой компенсации SRS, которая предназначена для смягчения и поглощения ударов, воспринимаемых колесами при перемещении машины по пересеченной местности с наполненным погрузочным ковшом. Система амортизирует удары и обеспечивает плавность перемещения рычажного механизма погрузчика вместе с ковшом относительно поверхности земли и самой машины при движении машины по неровной поверхности.
Система SRS состоит из баллона с сухим азотом и гидроаккумулятора, заполненного гидравлическим маслом, которые установлены в одной линии с гидроцилиндрами подъема стрелы погрузчика. Система приводится в действие оператором вручную с помощью переключателя на приборной панели.
Advanced EasyControl является альтернативной системой гидравлического управления на экскаваторах-погрузчиках LONKING 83C. Данная система обеспечивает дополнительный комфорт оператора и высокую производительность. Данная разработка включает в себя: вмонтированная в сиденье панель управления, которая позволяет управлять как экскаватором, так и погрузчиком; телескопическая рулевая колонка, обеспечивающая дополнительный комфорт. Кроме того, Andanced EasyControl повышает эффективность потребления топлива, увеличивает скорость работы экскаватора и обеспечивает повышение эффективности и надежности.
«LONKING HOLDINGS LIMITED» на территории Российской Федерации запустила программу по продлению гарантии на все погрузчики Lonking до 2 лет либо 3 000 м/ч в зависимости от того, что наступит ранее.
Гарантия предоставляется в случае подписания клиентом договора Сервисного обслуживания и проведение регламентных ТО с помощью сервисной службы каждые 250м/ч.
Доставляем погрузчики Lonking в любой регион. Четко соблюдаем нормы и правила безопасного перемещения. Все погрузчики проходят тщательную подготовку перед отправкой.
Быстрый просмотр
Экскаватор-погрузчик GEHL GBL-X-920 – мощный инструмент для решения задач в сельском хозяйстве и коммунальных службах Уфы. Мощность двигателя 108 л.с., грузоподъемность до 4 тонн обеспечивают высокую производительность и надежность работы даже в сложных условиях. Идеален для уборки снега, погрузки грунта и материалов. Закажите консультацию или рассчитайте стоимость аренды прямо сейчас!
Быстрый просмотр
Тип управления Джойстики
Объем погрузочного ковша, 1 m3
Коробка передач Автоматическая
Максимальная глубина копания, 5700 мм
Производитель Италия
Номинальная мощность 97 л.с.
Общий рабочий вес 8120 кг
Двигатель Fiat Powertrain Technologies Industrial 445TA/EEA
Колесная база Разноколесный
Производитель CASE
Объем погрузочного ковша, 1 m3
Коробка передач Автоматическая
Максимальная глубина копания, 5700 мм
Производитель Италия
Номинальная мощность 97 л.с.
Общий рабочий вес 8120 кг
Двигатель Fiat Powertrain Technologies Industrial 445TA/EEA
Колесная база Разноколесный
Производитель CASE
Быстрый просмотр
Экскаватор-погрузчик Shanmon 388H - это проект китайского производителя спецтехники SHANMON ENGINEERING MACHINERY CO. Модель обладает следующими характеристиками: грузоподъемность - 2,5 тонн, максимальная глубина копания - 4,9 метров.
Данная машина обладает весьма впечатляющей компонентной базой, в основе которой лежит дизельный двигатель Yuchai 4A105Z-T20 мощностью 102 л.с. Данная модель силовой установки изготавливается в рамках серии ДВС YC4A (62-120 кВт), разработанной специально для спецтехники для экстремальных условий. Двигатель способен продемонстрировать стабильные обороты, высокий крутящий момент и тягу даже в самой сложной ситуации.
Модель экскаватора-погрузчика Shanmon 388H обладает достойными вездеходными свойствами и может обеспечить комфортное передвижение на самых непростых грунтах (рыхлых, скользких и т.д.). Машина оснащается полным приводом, высоким клиренсом, мощными колесами с шинами с протекторами. Гибкая система регулирования скоростей позволяет быстро адаптироваться под ситуацию на дороге.
Вас также наверняка заинтересует гидравлическая система экскаватора-погрузчика. Мощные насосы обеспечивают стремительное течение гидравлической жидкости. Обработка грузов становится более простой, движения плавными, повышается четкость выполнения команд. Производитель также оснастил спецтехнику кареткой бокового смещения экскаваторной стрелы, что расширяет радиус рабочей зоны.
Китайский производитель позаботился о безопасности и комфорте оператора. Спецтехника обладает весьма просторной кабиной с удобной системой управления. Панорамное остекление кабины дает возможность отслеживать ситуацию во время выполнения задач. Экскаватор-погрузчик обладает защитой по международным стандартам ROPS/FOPS. Также предусмотрен контроль перегрузки и опрокидывания. Сидение регулируется, есть система кондиционирования воздуха.
Ширина колеи, 2139 мм
Ширина погрузочного ковша, 2620 мм
Ширина, 2650 мм
Высота по верху стрелы экскаватора, 3940 мм
Высота по верху кабины, 3120 мм
Максимальная высота копания, 5470 мм
Длина, 6450 мм
Длина 6450
Мосты Carraro
Тип управления Джойстики
Дорожный просвет, 530 мм
Колесная база, 2335 мм
Коробка передач ЭКПП
Максимальная глубина копания, 3820 мм
Эксплуатационная масса, 9300 кг
Производитель Shanmon
Модель 388 H
Двигатель YC4A105Z-T20
Колесная база 2335
Данная машина обладает весьма впечатляющей компонентной базой, в основе которой лежит дизельный двигатель Yuchai 4A105Z-T20 мощностью 102 л.с. Данная модель силовой установки изготавливается в рамках серии ДВС YC4A (62-120 кВт), разработанной специально для спецтехники для экстремальных условий. Двигатель способен продемонстрировать стабильные обороты, высокий крутящий момент и тягу даже в самой сложной ситуации.
Модель экскаватора-погрузчика Shanmon 388H обладает достойными вездеходными свойствами и может обеспечить комфортное передвижение на самых непростых грунтах (рыхлых, скользких и т.д.). Машина оснащается полным приводом, высоким клиренсом, мощными колесами с шинами с протекторами. Гибкая система регулирования скоростей позволяет быстро адаптироваться под ситуацию на дороге.
Вас также наверняка заинтересует гидравлическая система экскаватора-погрузчика. Мощные насосы обеспечивают стремительное течение гидравлической жидкости. Обработка грузов становится более простой, движения плавными, повышается четкость выполнения команд. Производитель также оснастил спецтехнику кареткой бокового смещения экскаваторной стрелы, что расширяет радиус рабочей зоны.
Китайский производитель позаботился о безопасности и комфорте оператора. Спецтехника обладает весьма просторной кабиной с удобной системой управления. Панорамное остекление кабины дает возможность отслеживать ситуацию во время выполнения задач. Экскаватор-погрузчик обладает защитой по международным стандартам ROPS/FOPS. Также предусмотрен контроль перегрузки и опрокидывания. Сидение регулируется, есть система кондиционирования воздуха.
Ширина колеи, 2139 мм
Ширина погрузочного ковша, 2620 мм
Ширина, 2650 мм
Высота по верху стрелы экскаватора, 3940 мм
Высота по верху кабины, 3120 мм
Максимальная высота копания, 5470 мм
Длина, 6450 мм
Длина 6450
Мосты Carraro
Тип управления Джойстики
Дорожный просвет, 530 мм
Колесная база, 2335 мм
Коробка передач ЭКПП
Максимальная глубина копания, 3820 мм
Эксплуатационная масса, 9300 кг
Производитель Shanmon
Модель 388 H
Двигатель YC4A105Z-T20
Колесная база 2335
Быстрый просмотр
Экскаватор-погрузчик Shanmon 388H - это проект китайского производителя спецтехники SHANMON ENGINEERING MACHINERY CO. Модель обладает следующими характеристиками: грузоподъемность - 2,5 тонн, максимальная глубина копания - 4,9 метров.
Данная машина обладает весьма впечатляющей компонентной базой, в основе которой лежит дизельный двигатель Yuchai 4A105Z-T20 мощностью 102 л.с. Данная модель силовой установки изготавливается в рамках серии ДВС YC4A (62-120 кВт), разработанной специально для спецтехники для экстремальных условий. Двигатель способен продемонстрировать стабильные обороты, высокий крутящий момент и тягу даже в самой сложной ситуации.
Модель экскаватора-погрузчика Shanmon 388H обладает достойными вездеходными свойствами и может обеспечить комфортное передвижение на самых непростых грунтах (рыхлых, скользких и т.д.). Машина оснащается полным приводом, высоким клиренсом, мощными колесами с шинами с протекторами. Гибкая система регулирования скоростей позволяет быстро адаптироваться под ситуацию на дороге.
Вас также наверняка заинтересует гидравлическая система экскаватора-погрузчика. Мощные насосы обеспечивают стремительное течение гидравлической жидкости. Обработка грузов становится более простой, движения плавными, повышается четкость выполнения команд. Производитель также оснастил спецтехнику кареткой бокового смещения экскаваторной стрелы, что расширяет радиус рабочей зоны.
Китайский производитель позаботился о безопасности и комфорте оператора. Спецтехника обладает весьма просторной кабиной с удобной системой управления. Панорамное остекление кабины дает возможность отслеживать ситуацию во время выполнения задач. Экскаватор-погрузчик обладает защитой по международным стандартам ROPS/FOPS. Также предусмотрен контроль перегрузки и опрокидывания. Сидение регулируется, есть система кондиционирования воздуха.
Ширина колеи, 2139 мм
Ширина погрузочного ковша, 2620 мм
Ширина 2650 (мм)
Высота по верху стрелы экскаватора, 3940 мм
Высота по верху кабины, 3120 мм
Максимальная высота копания, 5470 мм
Длина 6450 мм
Тип управления Джойстики
Дорожный просвет, 530 мм
Максимальная глубина копания, 3820 мм
Максимальный радиус копания, 5345 мм
Эксплуатационная масса, 9300 кг
Производитель Shanmon
Модель 388 H
Двигатель YC4A105Z-T20
Колесная база 2335
Данная машина обладает весьма впечатляющей компонентной базой, в основе которой лежит дизельный двигатель Yuchai 4A105Z-T20 мощностью 102 л.с. Данная модель силовой установки изготавливается в рамках серии ДВС YC4A (62-120 кВт), разработанной специально для спецтехники для экстремальных условий. Двигатель способен продемонстрировать стабильные обороты, высокий крутящий момент и тягу даже в самой сложной ситуации.
Модель экскаватора-погрузчика Shanmon 388H обладает достойными вездеходными свойствами и может обеспечить комфортное передвижение на самых непростых грунтах (рыхлых, скользких и т.д.). Машина оснащается полным приводом, высоким клиренсом, мощными колесами с шинами с протекторами. Гибкая система регулирования скоростей позволяет быстро адаптироваться под ситуацию на дороге.
Вас также наверняка заинтересует гидравлическая система экскаватора-погрузчика. Мощные насосы обеспечивают стремительное течение гидравлической жидкости. Обработка грузов становится более простой, движения плавными, повышается четкость выполнения команд. Производитель также оснастил спецтехнику кареткой бокового смещения экскаваторной стрелы, что расширяет радиус рабочей зоны.
Китайский производитель позаботился о безопасности и комфорте оператора. Спецтехника обладает весьма просторной кабиной с удобной системой управления. Панорамное остекление кабины дает возможность отслеживать ситуацию во время выполнения задач. Экскаватор-погрузчик обладает защитой по международным стандартам ROPS/FOPS. Также предусмотрен контроль перегрузки и опрокидывания. Сидение регулируется, есть система кондиционирования воздуха.
Ширина колеи, 2139 мм
Ширина погрузочного ковша, 2620 мм
Ширина 2650 (мм)
Высота по верху стрелы экскаватора, 3940 мм
Высота по верху кабины, 3120 мм
Максимальная высота копания, 5470 мм
Длина 6450 мм
Тип управления Джойстики
Дорожный просвет, 530 мм
Максимальная глубина копания, 3820 мм
Максимальный радиус копания, 5345 мм
Эксплуатационная масса, 9300 кг
Производитель Shanmon
Модель 388 H
Двигатель YC4A105Z-T20
Колесная база 2335
Быстрый просмотр
Экскаватор-погрузчик Shanmon 388H - это проект китайского производителя спецтехники SHANMON ENGINEERING MACHINERY CO. Модель обладает следующими характеристиками: грузоподъемность - 2,5 тонн, максимальная глубина копания - 4,9 метров.
Данная машина обладает весьма впечатляющей компонентной базой, в основе которой лежит дизельный двигатель Yuchai 4A105Z-T20 мощностью 102 л.с. Данная модель силовой установки изготавливается в рамках серии ДВС YC4A (62-120 кВт), разработанной специально для спецтехники для экстремальных условий. Двигатель способен продемонстрировать стабильные обороты, высокий крутящий момент и тягу даже в самой сложной ситуации.
Модель экскаватора-погрузчика Shanmon 388H обладает достойными вездеходными свойствами и может обеспечить комфортное передвижение на самых непростых грунтах (рыхлых, скользких и т.д.). Машина оснащается полным приводом, высоким клиренсом, мощными колесами с шинами с протекторами. Гибкая система регулирования скоростей позволяет быстро адаптироваться под ситуацию на дороге.
Вас также наверняка заинтересует гидравлическая система экскаватора-погрузчика. Мощные насосы обеспечивают стремительное течение гидравлической жидкости. Обработка грузов становится более простой, движения плавными, повышается четкость выполнения команд. Производитель также оснастил спецтехнику кареткой бокового смещения экскаваторной стрелы, что расширяет радиус рабочей зоны.
Китайский производитель позаботился о безопасности и комфорте оператора. Спецтехника обладает весьма просторной кабиной с удобной системой управления. Панорамное остекление кабины дает возможность отслеживать ситуацию во время выполнения задач. Экскаватор-погрузчик обладает защитой по международным стандартам ROPS/FOPS. Также предусмотрен контроль перегрузки и опрокидывания. Сидение регулируется, есть система кондиционирования воздуха.
Ширина колеи, 2139 мм
Ширина погрузочного ковша, 2620 мм
Ширина, 2650 мм
Высота по верху стрелы экскаватора, 3940 мм
Высота по верху кабины, 3120 мм
Максимальная высота копания, 5470 мм
Длина, 6450 мм
Тип управления Рычаги
Дорожный просвет, 530 мм
Колесная база, 2335 мм
Максимальная глубина копания, 3820 мм
Максимальный радиус копания, 5345 мм
Эксплуатационная масса, 9300 кг
Производитель Shanmon
Модель 388 H
ДвигательYC4A105Z-T20
Данная машина обладает весьма впечатляющей компонентной базой, в основе которой лежит дизельный двигатель Yuchai 4A105Z-T20 мощностью 102 л.с. Данная модель силовой установки изготавливается в рамках серии ДВС YC4A (62-120 кВт), разработанной специально для спецтехники для экстремальных условий. Двигатель способен продемонстрировать стабильные обороты, высокий крутящий момент и тягу даже в самой сложной ситуации.
Модель экскаватора-погрузчика Shanmon 388H обладает достойными вездеходными свойствами и может обеспечить комфортное передвижение на самых непростых грунтах (рыхлых, скользких и т.д.). Машина оснащается полным приводом, высоким клиренсом, мощными колесами с шинами с протекторами. Гибкая система регулирования скоростей позволяет быстро адаптироваться под ситуацию на дороге.
Вас также наверняка заинтересует гидравлическая система экскаватора-погрузчика. Мощные насосы обеспечивают стремительное течение гидравлической жидкости. Обработка грузов становится более простой, движения плавными, повышается четкость выполнения команд. Производитель также оснастил спецтехнику кареткой бокового смещения экскаваторной стрелы, что расширяет радиус рабочей зоны.
Китайский производитель позаботился о безопасности и комфорте оператора. Спецтехника обладает весьма просторной кабиной с удобной системой управления. Панорамное остекление кабины дает возможность отслеживать ситуацию во время выполнения задач. Экскаватор-погрузчик обладает защитой по международным стандартам ROPS/FOPS. Также предусмотрен контроль перегрузки и опрокидывания. Сидение регулируется, есть система кондиционирования воздуха.
Ширина колеи, 2139 мм
Ширина погрузочного ковша, 2620 мм
Ширина, 2650 мм
Высота по верху стрелы экскаватора, 3940 мм
Высота по верху кабины, 3120 мм
Максимальная высота копания, 5470 мм
Длина, 6450 мм
Тип управления Рычаги
Дорожный просвет, 530 мм
Колесная база, 2335 мм
Максимальная глубина копания, 3820 мм
Максимальный радиус копания, 5345 мм
Эксплуатационная масса, 9300 кг
Производитель Shanmon
Модель 388 H
ДвигательYC4A105Z-T20
Быстрый просмотр
Экскаватор-погрузчик Shanmon 388 – надежная техника для коммунальных и сельскохозяйственных работ в Уфе. Мощность двигателя 64 л.с., грузоподъемность до 3 тонн. Идеален для уборки снега, погрузки мусора и грунта. Закажите технику прямо сейчас и увеличьте эффективность вашего бизнеса!
Быстрый просмотр
Предназначен для выполнения экскавационных работ на грунтах I-III категории и погрузочно-разгрузочных работ. В качестве базового трактора используется трактор МТЗ «Беларус-92П» с передним мостом балочного типа.
Грузоподъемность фронтального погрузчика - 1 тонна. Конструкция обеспечивает параллельное движение ковша при подъеме и опускании стрелы. Универсальность погрузчика повышается за счет возможности установки многоцелевого ковша типа «4 в 1».
Смещаемая ось копания экскаваторного оборудования ± 590 мм позволяет выполнять работы в стесненных условиях. Максимальная глубина копания 4420 мм при уменьшенной габаритной высоте в транспортном положении – 3480 мм. Управление экскаваторным оборудованием гидравлическое, джойстиковое, с возможностью одновременного выполнения до 4-х технологических операций.
Грузоподъемность фронтального погрузчика - 1 тонна. Конструкция обеспечивает параллельное движение ковша при подъеме и опускании стрелы. Универсальность погрузчика повышается за счет возможности установки многоцелевого ковша типа «4 в 1».
Смещаемая ось копания экскаваторного оборудования ± 590 мм позволяет выполнять работы в стесненных условиях. Максимальная глубина копания 4420 мм при уменьшенной габаритной высоте в транспортном положении – 3480 мм. Управление экскаваторным оборудованием гидравлическое, джойстиковое, с возможностью одновременного выполнения до 4-х технологических операций.
Быстрый просмотр
Машина предназначена для сбора, погрузки, транспортировки по лесосекам и волокам сортиментов, а также их разгрузки, сортировки и складирования.
Применение машины эффективно на грунтах со средней и высокой несущей способностью.
Применение машины эффективно на грунтах со средней и высокой несущей способностью.
Быстрый просмотр
Экскаваторы-погрузчики ELAZ-BL 880 — это универсальная дорожно-строительная техника, которая идеально объединяет в себе функции ковшового экскаватора и фронтального погрузчика. ELAZ-BL 880 относится к машинам нового поколения, в которых реализовано оптимальное распределение веса, благодаря чему обеспечивается безопасное, устойчивое вождение по шоссейным дорогам и твердая основа для копания.
Конструкция экскаватора-погрузчика ELAZ-BL 880 позволяет устанавливать различное навесное оборудование, применяемое в строительном, дорожно-строительном, коммунальном, горнодобывающем и нефтедобывающем хозяйстве.
Среди важнейших особенностей экскаватора-погрузчика ELAZ-BL 880 - кабина, создающая безопасную и эргономичную рабочую среду для оператора.
Мощь и сила экскаватора-погрузчика ELAZ-BL 880 сочетает в себе прочность и надежность машины.
Экскаватор-погрузчик ELAZ-BL 880 оснащен системой ГЛОНАСС/GPS мониторинга "TIS Online"
Конструкция экскаватора-погрузчика ELAZ-BL 880 позволяет устанавливать различное навесное оборудование, применяемое в строительном, дорожно-строительном, коммунальном, горнодобывающем и нефтедобывающем хозяйстве.
Среди важнейших особенностей экскаватора-погрузчика ELAZ-BL 880 - кабина, создающая безопасную и эргономичную рабочую среду для оператора.
Мощь и сила экскаватора-погрузчика ELAZ-BL 880 сочетает в себе прочность и надежность машины.
Экскаватор-погрузчик ELAZ-BL 880 оснащен системой ГЛОНАСС/GPS мониторинга "TIS Online"
Хит
Советуем
Быстрый просмотр
Маневровый или ж/д тягач СТАНИСЛАВ-704 – многофункциональная машина, полностью заменяющая маневровые тепловозы и имеющая комбинированный ход, что обуславливает целый ряд её преимуществ.
Локомобиль (маневровый тягач) СТАНИСЛАВ-704 может использоваться на дорогах общего пользования и агрегатироваться различными видами бульдозерного оборудования, предназначенного для расчистки территорий, автодорог, шоссе, железнодорожных путей и т.д.
Основные преимущества:
Оптимальное соотношение цены и качества;
Большой набор функций, обусловливающий возможность использования данной модели как на железной дороге, так и на автодорогах. Так, локомобиль СТАНИСЛАВ-704 обеспечивает возможность подъезда непосредственно к ж/д путям по дорогам общего пользования;
Возможность передвижения вагонов общей массой до 1000 тонн (при этом собственная масса тягача остаётся относительно небольшой).
Расположение головки рельса смещено в соотношении с центром колеса, что обусловлено продуманной шириной колеи. Благодаря этому, а также зеркальному волнообразному рисунку применяемых шин, в случае износа резины в местах контактов с головками рельсов возможна перебортировка шины, что двукратно увеличивает срок её жизни.
По сравнению с рисунком в виде «ёлочки», рисунок применяемой шины характеризуется узкими впадинами между протектором. Благодаря этому обеспечивается наибольшая площадь контакта поверхности шины и головки рельса и, как следствие, плавность движения.
Локомобиль (маневровый тягач) СТАНИСЛАВ-704 может использоваться на дорогах общего пользования и агрегатироваться различными видами бульдозерного оборудования, предназначенного для расчистки территорий, автодорог, шоссе, железнодорожных путей и т.д.
Основные преимущества:
Оптимальное соотношение цены и качества;
Большой набор функций, обусловливающий возможность использования данной модели как на железной дороге, так и на автодорогах. Так, локомобиль СТАНИСЛАВ-704 обеспечивает возможность подъезда непосредственно к ж/д путям по дорогам общего пользования;
Возможность передвижения вагонов общей массой до 1000 тонн (при этом собственная масса тягача остаётся относительно небольшой).
Расположение головки рельса смещено в соотношении с центром колеса, что обусловлено продуманной шириной колеи. Благодаря этому, а также зеркальному волнообразному рисунку применяемых шин, в случае износа резины в местах контактов с головками рельсов возможна перебортировка шины, что двукратно увеличивает срок её жизни.
По сравнению с рисунком в виде «ёлочки», рисунок применяемой шины характеризуется узкими впадинами между протектором. Благодаря этому обеспечивается наибольшая площадь контакта поверхности шины и головки рельса и, как следствие, плавность движения.
Если вам требуется надежная и современная спецтехника для сельского хозяйства — обратите внимание на наш ассортимент специализированной техники в Уфе и Республике Башкортостан. Мы предлагаем широкий выбор качественной сельскохозяйственной техники, которая станет надежным помощником в ваших делах.
Сельскохозяйственная техника в Уфе
У нас вы найдете новейшие модели тракторов, комбайнов, сеялок, культиваторов и другой востребованной сельхозтехники. Все оборудование проходит тщательный контроль качества перед отправкой клиенту, что гарантирует его долговечность и надежность работы даже в самых сложных условиях эксплуатации.
Купить сельскохозяйственную технику можно напрямую у производителя или официального дилера. Приобретая продукцию через нашу компанию, вы получаете не только качественное оборудование, но и профессиональную консультацию специалистов, помощь в выборе подходящего оборудования под ваши задачи, а также гарантийное обслуживание и техническую поддержку после покупки.
Преимущества сотрудничества с нами:
- Широкий ассортимент продукции от ведущих мировых производителей;
- Доступные цены благодаря прямым поставкам и отсутствию посредников;
- Гарантированное качество и своевременная доставка;
- Удобство оформления заказа онлайн или по телефону (указать контактные данные отдела продаж);
- Индивидуальный подход к каждому клиенту.
Хотите быть уверенными в завтрашнем урожае? Тогда выбирайте проверенную спецтехнику от надежных поставщиков! Обращайтесь прямо сейчас за консультацией и узнайте больше о предложениях нашей компании.
